visual van premie elektrische bromfietsen en motors

Premie voor elektrische scooters en motors

Posted on Posted in Energie

Vanaf 15 april krijg je van de Vlaamse overheid 750 euro premie voor de aankoop van een elektrische bromfiets en 1.500 euro voor een elektrische motorfiets. Het bedrag is beperkt tot maximum 25 procent van de aankoopprijs. Vlaams minister van Energie Bart Tommelein legt uit waarom hij de zero emissie premie uitbreidt: ‘E-scooters en e-motors zijn beter voor ons milieu dan hun tegenhangers op benzine. Ze kunnen ook de files verkorten, ze verbruiken minder en dringen motorlawaai terug.’

Voor de aankoop van een elektrische auto krijg je vandaag al een premie van de Vlaamse overheid, binnenkort kan je er ook een krijgen voor een elektrische motorfiets en voor een elektrische bromfiets klasse B. De Vlaamse regering besliste vandaag immers op voorstel van Vlaams minister van Energie Bart Tommelein om de zero emissie premie uit te breiden. Voor een e-scooter zal je 750 euro krijgen, voor een e-motor 1.500 euro. De premie is beperkt tot maximum 25 procent van de aankoopprijs.

Je kan de nieuwe premie krijgen voor elektrische bromfietsen en motors die worden ingeschreven vanaf 15 april. Begin februari stemde de Vlaamse regering reeds in om de zero emissie premie opnieuw te verhogen naar het niveau van 2017, om ook vzw’s en aanbieders van autodelen ervan te laten genieten en om de steun voor waterstofwagens te verhogen. Die uitbreidingen gaan retroactief in vanaf 1 januari. Alle maatregelen worden bekostigd met het budget dat al jaarlijks gereserveerd was voor de zero-emissiepremies.

Heel wat voordelen

‘E-scooters en e-motors zijn veel beter voor ons milieu en voor onze gezondheid dan hun tegenhangers die op fossiele brandstof rijden. Bovendien kunnen ze auto’s van de weg halen, waardoor ze de files verkorten. Door hun lichter gewicht en kleinere omvang verbruiken ze ook nog eens minder. Om nog te zwijgen over het terugdringen van het motorlawaai’, besluit Bart Tommelein.

30 thoughts on “Premie voor elektrische scooters en motors

  1. Hey,

    De premie geldt voor klasse B. Is dit dan ook voor Speed Pedelec? Die zijn even snel en gezonder (beweging) dan scooters. Verbruik nog een stuk lager. We kochten een snelle e-bakfiets. Riese-muller load. 7000 euro. We vervoeren er onze kinderen mee ipv auto.
    Ik hoop van harte dat de premie ook geld voor Speed Pedelecs. Ze bieden de grootste milieuwinst maar zijn nog erg duur.

    Groeten,
    Andreas Deney

    1. Hallo Andreas, Ik begrijp je frustratie. We ondersteunen met de Vlaamse regering technologieën die nog een duwtje in de rug kunnen gebruiken. Elektrische fietsen zijn al doorgebroken, maar liefst 45% van wie een fiets aankoopt kiest voor een elektrisch model. Dat is dus geen technologie die we nog moeten ondersteunen. Groet, Bart

      1. Geachte heer Tommelein, Beste Bart, dit antwoord is volgens geen volledig afdoend antwoord op de vraag. Sta me toe uit te leggen waarom. Vooreerst denk ik niet dat je elektrische bakfietsen en gewone e-bikes over dezelfde kam kan scheren. Gezinnen met jonge kinderen uit de auto krijgen heeft heel veel te maken met het doorknippen van ketenmobiliteit, waarbij de rit naar het werk, vervlochten zit met de rit naar kinderopvang of school. Als je geen oplossing hebt om die laatste zonder auto te doen, is de kans heel klein dat die eerste ook zonder auto zal gebeuren. En daarvoor zijn elektrische bakfietsen nu echt wel een oplossing, maar in vergelijking met een e-fiets, echt wel nog heel duur. Het zou mij dus sterk verwonderen dat 45% van de verkochte bakfietsen elektrisch zijn. Wat mij bij het volgende punt brengt, namelijk dat je alleen kijkt naar de gekochte fietsen, en dus niet de vraag stelt of er al voldoende verkocht worden. U stelt zelf in uw intro “E-scooters en e-motors zijn veel beter voor ons milieu en voor onze gezondheid dan hun tegenhangers die op fossiele brandstof rijden. Bovendien kunnen ze auto’s van de weg halen, waardoor ze de files verkorten. Door hun lichter gewicht en kleinere omvang verbruiken ze ook nog eens minder. Om nog te zwijgen over het terugdringen van het motorlawaai”. Allemaal dingen die voor elektrische fietsen eigenlijk nog sterker gelden, en bovendien zijn er bij een e-fiets wezenlijke positieve gezondheidseffecten, waarmee u uw collega Maggie De Block een groot plezier en mogelijk zelfs een besparing kan cadeau doen. Want eigenlijk is een elektrische scooter gewoon een elektrische fiets waarmee je niet meer moet trappen, toch? Het punt is dat door enkel elektrische scooters en moto’s te subsidiëren, u de fiets minder aantrekkelijk maakt voor mensen die de wagen zouden willen laten staan. Ik kan dus volgen dat je het aandeel in de huidige verkoop als overheid niet nog zou moeten ondersteunen, maar je zou de elektrische fiets wel niet minder aantrekkelijk mogen maken dan e-scooters en e-moto’s, omwille van de hogergenoemde redenen. Ik denk dus dat elektrische fietsen een andere case zijn dan zonnepanelen, en een iets bredere, meer integrale kijk vergen. Vriendelijke groet, Yves De Weerdt

  2. beste , bij wie kan ik terecht voor info over de wetgeving inzake het plaatsen van zonnepanelen op gemeenschappelijke daken en buren

  3. Beste, valt de Renault Twizy nu dan niet langer uit de boot ? Valt deze onder de categorie ‘e-moto’ vanaf 15/4 ? Bedankt.

    1. Hallo Tom, Deze vallen niet onder de categorie e-moto. Elektrische twee- en driewielers krijgen al een belastingaftrek op de personenbelasting. Groet, Bart

  4. Beste minister, waarom lees ik in uw beslissing om e-bromfietsen te subsidiëren niets over s-pedelecs. Deze zijn wettelijk een speciale bromfiets met dezelfde verplichtingen en rompslomp (inschrijving etc…)
    Het is onbegrijpelijk en een kaakslag voor de moedigen die investeren in een s-pedelec (meestal voor woonwerk verkeer) dat de aankooppremie niet (zou) gelden. Eigenlijk zou u voor s-pedelecs retro-actief een premie moeten toekennen.
    Wij, (toekomstige) s-pedelec rijders danken u bij voorbaat,
    Dirk Werquin

    1. Hallo Dirk, Ik begrijp je frustratie. We ondersteunen met de Vlaamse regering technologieën die nog een duwtje in de rug kunnen gebruiken. Elektrische fietsen zijn al doorgebroken, maar liefst 45% van wie een fiets aankoopt kiest voor een elektrisch model. Dat is dus geen technologie die we nog moeten ondersteunen. Groet, Bart

  5. Goed idee! Hopelijk vervalt hiermee het belastingvoordeel voor particulieren niet mee? Anders gaat de elektrische motorrijder hiermee achteruit.

  6. Beste,
    is de premie ook van toepassing voor particulieren die een private lease doen of huren (met contract) op lange termijn (minimaal 3 jaar)
    Met vriendelijke groeten,

  7. VALLEN DE ELECTRISCHE BROMFIETSEN KLASSE A (max 25km/u geen rijbewijs verplicht) uit de boot voor de premie?
    DIT ZIJN MEESTAL DEZELFDE ELECTR BROMFIETSEN ALS KLASSE B ; maar met een module om de snelheid te beperken;
    Zo ja, waarom deze discriminatie?

    1. Geachte,
      Vallen de electrische scooters klasse A (max 25km/u geen rijbewijs verplicht) dan echtr uit de boot voor de premie?
      DIT ZIJN MEESTAL TOCH DEZELFDE ELECTR BROMFIETSEN ALS KLASSE B
      — maar met een module om de snelheid te beperken;
      Zo ja, …waarom deze discriminatie…?

      1. Hallo Gerrit, De Vlaamse regering besliste op 9 maart om de zero-emissiebonus uit te breiden naar e-scooters en e-motors. Deze uitbreiding zal van toepassing zijn op elektrische motorfietsen of elektrische bromfietsen klasse B die vanaf 15 april 2018 worden ingeschreven. De premie is bijgevolg niet van toepassing op elektrische fietsen en ook niet op elektrische bromfietsen klasse A. Bij het toekennen van de premie moet er namelijk ergens een grens getrokken worden. Ik wil met de zero-emissiebonus de Vlaming overtuigen om bij de aankoop van een auto, scooter of motor te kiezen voor een milieuvriendelijk alternatief in plaats van voor een klassiek model op fossiele brandstoffen. Groet, Bart

    2. Hallo Gerrit, De Vlaamse regering besliste op 9 maart om de zero-emissiebonus uit te breiden naar e-scooters en e-motors. Deze uitbreiding zal van toepassing zijn op elektrische motorfietsen of elektrische bromfietsen klasse B die vanaf 15 april 2018 worden ingeschreven. De premie is bijgevolg niet van toepassing op elektrische fietsen en ook niet op elektrische bromfietsen klasse A. Bij het toekennen van de premie moet er namelijk ergens een grens getrokken worden. Ik wil met de zero-emissiebonus de Vlaming overtuigen om bij de aankoop van een auto, scooter of motor te kiezen voor een milieuvriendelijk alternatief in plaats van voor een klassiek model op fossiele brandstoffen. Groet, Bart

  8. geachte,
    Vallen de electrische scooters klasse A (25 km/u geen rijbewijs nodig) niet onder de toekenning van de premie?
    De andere scooters klasse B (45km/u) vallen daar evenwel onder.
    Waatom die ddiscrominatie voor electrische scooters met hetzelfde electrisch vemogen ,
    maar snelheid aan banden gelegd met een snelheidsverminderende module tot max 25km/u ,,,,

  9. Beste,

    Ik kocht vorig jaar april (2017) een elektrische brommer klasse B.
    Kan ik hiervoor deze premie nog ontvangen?

    Alvast bedankt,

    Mvg,

    Anthony

    1. Beste Anthony, Je kan de nieuwe premie krijgen voor elektrische bromfietsen en motors die worden ingeschreven vanaf 15 april. Spijtig genoeg neem ik aan dat jouw bromfiets reeds is ingeschreven? Groet, Bart

  10. Beste

    Prima idee, dat kan een aantal mensen misschien overtuigen de stap te zetten naar duurzamer woon-werkverkeer.
    Ik ben, als speedpedelecer, echter ook wat in de war. Onze fiets valt voor de wetgever onder de klasse B voertuigen (met inschrijving, nummerplaat, helmplicht, verzekering,…) maar valt hier blijkbaar niet onder als het op subsidiëring aankomt?
    Dat elektrische fietsen al zijn doorgebroken klopt, ik zie echter maar weinig speedpedelecs rondrijden. Ik denk dat een duwtje via subsidie hier ook wel mensen over de streep trekt. Het zou zich ook terugverdienen, recente studies tonen aan dat fietsers gezonder zijn/leven en minder ziektedagen hebben. Ik hoef u van dit laatste wellicht niet te overtuigen…

    Vriendelijke groet
    Dave

  11. De uitleg om de lijn voor de premie , te trekken tussen electr bromfietsen klasse B ; en niet voor electr bromfIetsen klasse A
    is compleet onlogisch, compleet onverantwoord en compleet onzinnig, en houdt geen steek.
    Electrische bromfietsen A en B ZIJN IDENTIEK: qua moterkracht, PK, qua model, qua vervuiling (dito electromoter) , qua weggebruik (beiden : fietspad)
    LOUTER DE SNELHEID VERSCHILT 25 of 45 km per uur, en het rijbewijs.
    Het verschil is een afzonderlijke electronische module die de snelheid beperkt.
    HET IS OOK OP GEEN ENKELE MANIER EEN ELECTRISCHE FIETS (geen pedalen)
    Deze beslissing om bromfietsen klasse B te weigeren, is pure hypocresie, zonder énige zinnige uitleg….
    En op die zinnige uitleg wacht de bevolking nog steeds….

  12. De uitleg om de lijn voor de premie , te trekken tussen electr bromfietsen klasse B ; en niet voor electr bromfIetsen klasse A
    is compleet onlogisch, compleet onverantwoord en compleet onzinnig, en houdt geen steek.
    Electrische bromfietsen A en B ZIJN IDENTIEK: qua moterkracht, PK, qua model, qua vervuiling (dito electromoter) , qua weggebruik (beiden : fietspad)
    LOUTER DE SNELHEID VERSCHILT MAX 25 of 45 km per uur, en het rijbewijs.
    Het wezenlijke verschil is een afzonderlijke electronische module die de snelheid beperkt.
    HET IS EN BLIJFT EEN E-BROMFIETS (E-scooter) , EN OOK OP GEEN ENKELE MANIER EEN ELECTRISCHE FIETS (geen pedalen, of pedelec)
    Deze beslissing om bromfietsen klasse A te weigeren voor de aanmoedigingspremie, is pure hypocresie, zonder énige zinnige uitleg….
    Maar wel met een “mooi’ ‘bedrieglijk uitziend plaatje nl:
    E-BROMFIETSEN /E-SCOOTERS (bedoeld, lees: VERKRIJGEN EEN AANMOEDIGINGS) PREMIE,
    ZOALS HIERBOVEN VERMELD OP DIT FORUM….
    Bestuurders die geen bromfietsrijbewijs kunnen/wilen halen; en veiligheidshalve hun bromfietssnelheid beperken tot 25 km/u worden stiefmoederlijk behandeld…..dit omdat zij milieuvriendelijk willen E-bromfietsrijden……..En zonder enige zinnige reden! gediscrimineerd worden van bromfietsen klasse B.

    OP DIE ZINNIGE UITLEG WACHT DE BEVOLKING NOG STEEDS…..

  13. dus de premie geldt voor alle electrisch aangedreven tweewielers (die de fietsmode niet ondersteunen ,dus onafhankelijk van elkaar werken)klasse L1e ?

  14. Geldt deze premie ook voor een e-scooter die omschreven wordt als: “Bromscooter met een maximale snelheid van 45 km/u” als een klasse B e-scooter, maar dan gekocht in het buitenland, bvb Nederland of Duitsland?
    De classificatie in Nederland is:
    In Nederland te besturen met een scooter rijbewijs (AM), auto rijbewijs (B) of motorrijbewijs (M)

Laat een reactie achter